Na een evaluatie van de verkeersmaatregelen die de voorbije jaren werden genomen, worden in verschillende wijken van Schaarbeek geleidelijk verschillende aanpassingen doorgevoerd.
Een jaar lang werden verschillende scenario’s onderzocht op basis van terreinobservaties, beschikbare gegevens en opmerkingen en voorstellen van buurtcomités en buurtbewoners.
De gekozen maatregelen hebben als doel verplaatsingen vlotter te laten verlopen, de verkeersstromen te kalmeren en de verkeersveiligheid te verbeteren, met behoud van de leefkwaliteit in de woonwijken en de goede werking van het openbaar vervoer.
Deze doelstellingen passen binnen het kader van het Bestuursakkoord 2024, dat u hier kunt raadplegen.
Vanderlinden-Paviljoen: verkeerssituatie aanpassen en verkeersveiligheid verbeteren
In de zone Vanderlinden-Paviljoen wordt de verkeerssituatie geleidelijk aangepast om de files en verkeersopstoppingen in de Vanderlindenstraat en ter hoogte van de Paviljoenstraat te verminderen.
Moerkerkestraat
In een eerste fase wordt de rijrichting in de Moerkerksstraat omgedraaid. Zo kunnen de verkeersstromen eenvoudiger en logischer over de verschillende mogelijke routes worden verdeeld.
De maatregel wordt na de invoering opgevolgd en geëvalueerd om de effecten op het verkeer in de zone te beoordelen.
Paviljoenplein
Ook de inrichting van het Paviljoenplein wordt grondig onderzocht. Daarbij wordt bekeken hoe de veiligheid, leesbaarheid en gebruiksvriendelijkheid van dit kruispunt kunnen worden verbeterd.
Deze ingrepen vormen een aanvulling op maatregelen die al in de wijk werden uitgevoerd of gepland. Zo werd een nieuwe oversteekplaats voor voetgangers aangelegd ter hoogte van basisschool Kompas in de Vanderlindenstraat. Ook in de Wattstraat en de Vondelstraat zijn ontbrekende oversteekplaatsen gepland.
Daarnaast is de gemeente in overleg met de gevestigde handelaars over de gemelde overlast in de wijk.
Poststraat: lokale verplaatsingen vergemakkelijken
De Poststraat is momenteel eenrichtingsverkeer. Deze situatie kan voor buurtbewoners die naar hun woning willen rijden of in de buurt een parkeerplaats zoeken, tot omwegen leiden.
Om deze verkeerslussen te beperken, wordt tegenrichting uitsluitend toegestaan voor lokaal verkeer. Dit geldt voor de bewoners van de Poststraat, de Renkinstraat en de betrokken dwarsstraten.
De maatregel moet ook bijdragen aan de verkeersveiligheid. De huidige situatie kan er immers toe leiden dat sommige automobilisten de straat in de verboden rijrichting gebruiken, in strijd met de verkeerssignalisatie.
Daarnaast is een herinrichting van het Lehonplein gepland, met meer groen en ruimte voor een aangenamere openbare ruimte.
Chazallaan: rotonde en bushaltes aanpassen
Rond de rotonde Chazal-Cambier zijn verschillende ingrepen gepland om de leesbaarheid van het kruispunt en de doorstroming van de verschillende verkeersstromen te verbeteren.
Rotonde Chazal-Cambier
In een eerste fase wordt de rotonde teruggebracht tot één rijstrook.
Deze inrichting moet het invoegen van voertuigen in de Chazallaan vergemakkelijken en de doorstroming van de bussen verbeteren. Daarbij wordt onder meer vermeden dat een stilstaande bus het overige verkeer blokkeert.
Deze eerste fase wordt geëvalueerd. Als de resultaten positief zijn, kan de tijdelijke inrichting definitief worden gemaakt.
Bushaltes van bus 64 en 65
Ook een opsplitsing van de haltes van bus 64 en 65 richting de Lambermontlaan wordt onderzocht.
Door de haltes vóór de verkeerslichten te plaatsen, kunnen kruisingen en interacties tussen stilstaande bussen en de andere verkeersstromen in de Chazallaan worden beperkt.
Kruispunt Rogier-Chazal
Op het kruispunt Rogier-Chazal wordt momenteel een aangepaste regeling van de verkeerslichten getest. Die moet de doorstroming van de verschillende verkeersstromen verbeteren.
Rubensstraat: verkeer behouden en inrichting verbeteren
De invoering van eenrichtingsverkeer op de Haachtsesteenweg en de Koninklijke Sint-Mariastraat in het verleden heeft de rijrichtingen en verkeersstromen in de Rubensstraat gewijzigd.
Deze wijzigingen maakten onder meer extra ruimte vrij voor bus-, tram- en fietsinfrastructuur. De huidige verkeerssituatie in de Rubensstraat blijft daarom behouden.
Tegelijk wordt het renovatieproject voor de voetpaden en kruispunten van de Koninklijke Sint-Mariastraat versneld. Binnen dit project wordt ook het kruispunt met de Rubensstraat herbekeken om de verkeersstromen te kalmeren en de veiligheid van alle weggebruikers te verbeteren.
Het dossier werd prioritair bij Beliris ingediend en wacht nog op definitieve goedkeuring.
Ook de verplaatsingen en het mobiliteitsgedrag in het onderste deel van de Rubensstraat worden verder geanalyseerd om mogelijke verbeteringen voor de verkeersveiligheid te bepalen.
Demolderlaan: verkeersstromen beter verdelen
In het kader van de werken van Beliris aan de Lambermontlaan zijn verschillende aanpassingen gepland om de verkeersvolumes beter te verdelen tussen de Demolderlaan en de Prinses Elisabethlaan.
De voorsorteerstrook waarmee momenteel vanaf de Lambermontlaan linksaf naar de Demolderlaan kan worden afgeslagen, wordt ingekort. De strook blijft voldoende lang om het huidige verkeersvolume op te vangen, terwijl de route via de Demolderlaan naar de wijk Berenkuil minder aantrekkelijk wordt.
Tegelijk wordt een nieuwe voorsorteerstrook van ongeveer 30 meter aangelegd vanaf de Lambermontlaan naar de Prinses Elisabethlaan.
Ook de afstemming van de verkeerslichten moet ervoor zorgen dat het verkeer de wijk sneller kan verlaten en dat de huidige opstoppingen aan de kruispunten Demolder-Lambermont worden beperkt.
Deze aanpassingen worden op het terrein geëvalueerd.
Geleidelijke invoering en evaluatie
Verschillende maatregelen worden eerst getest of geleidelijk ingevoerd voordat ze eventueel definitief worden ingericht.
Zo kunnen de concrete effecten van de aanpassingen op het verkeer, het openbaar vervoer, de verkeersveiligheid en de omliggende wijken worden opgevolgd. Op basis van de vastgestelde resultaten kunnen de maatregelen indien nodig worden aangepast.
Deze aanpak wordt onder meer toegepast op de maatregelen in de zone Vanderlinden-Paviljoen, in de Poststraat en in Chazal.
Bij de analyse van de verschillende scenario’s werd ook bijzondere aandacht besteed aan het risico dat verkeer zich naar de omliggende woonstraten zou verplaatsen.
Opvolging van vragen in andere wijken
De gemeente ontvangt regelmatig vragen en voorstellen over verkeer en verkeersveiligheid in verschillende wijken.
Deze worden op een gestructureerde manier geanalyseerd om te bepalen welke ingrepen prioritair onderzocht moeten worden. Een analysekader houdt daarbij onder meer rekening met de dringendheid, de relevantie van een ingreep en de mogelijke gevolgen ervan voor de omliggende wijken.
Er worden onder meer verbeteringsmogelijkheden onderzocht voor de Ernest Laudestraat, de Jeruzalemstraat en het kruispunt Eenens-Voltaire.